大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火箭3d打印笔的问题，于是小编就整理了3个相关介绍火箭3d打印笔的解答，让我们一起看看吧。
NASA为3D打印火箭部件开发的新型铜基合金，有着怎样优异的性能？
美国宇航局的研究人员，刚刚开发出了一种用于火箭推进部件的新型 3D 打印铜基合金 —— 高强度、高导电率的 GRCop-42 。
配合 Concept Laser M2 3D 打印机和粉末床融合（PBF）系统，其金属粉末可用于生产近乎完全密集的 3D 打印部件，比如燃烧室内衬和燃料喷射器面板等。
【概念激光 M2 Cusing 金属添加剂系统。via：3DPrintingIndustry，Michael Petch / 摄】
早在 2014 年，NASA 工程师就已经开始了 GRCop-42 铜基合金前身（GRCop-84）的开发。
继 2016 - 2017 年在 M***C 上对 3D 打印的 GRCop-84 组件进行热火试验后，团队又开发出了 GRCop-42 。
在相似的强度下，其获得了更高的导热率。研究人员指出，此举意味着推进发动机的内部组件，将获得远超传统制造工艺的性能。
2018 年，NASA 团队对金属粉末进行了测试，证明了它的可加工性。至于为何选择这台金属粉末制造机器，研究人员解释到：
在 GRCop-84 的开发期间，我们发现这套方案对铜基材料很是友好。这台及其的 400W 激光器，可以轻松实现完全融化 GRCop-42 铜基合金所需的高能量密度。
3d打印的未来发展趋势？
3D打印，也称增材制造，是以数字模型为基础，将材料逐层堆积制造出实物的新兴制造技术。近年来，世界主要国家纷纷加大力度支持3D打印技术，全球3D打印产业高速发展。小到儿童玩具、工艺品，大到飞机、火箭中使用的高度复杂零部件，3D打印机已广泛应用于诸多领域。2019年，全球3D打印产业规模达120亿美元左右，同比增长近30%。
3D打印产业的快速发展是多方面因素共同推动的结果。一是研发投入的增长使得技术不断完善，3D打印机功能更强、成本更低、速度更快。2012年起3D打印领域专利申请量快速增长，年增长率超过40%。二是打印材料种类不断丰富，推动3D打印机应用范围扩大。
3D打印材料主要包括金属材料、高分子材料和陶瓷材料，其中塑料仍是使用最多的材料，但金属材料增长很快，2018年使用率提高到了36%左右。金属材料的广泛使用带动了工业级3D打印机销售的增长，推动3D打印由消费级市场向高端制造市场拓展。三是汽车、电子、航天、医疗、制鞋等行业为了加快产品开发、改进产品性能、提高用户需求响应速度，积极探索3D打印技术在工业生产中的应用。四是中小学和教育培训机构设立3D打印相关课程，推动桌面3D打印机在学校、家庭和中小企业中普及。
歼20制造工艺如何？
***战舰展***，细丝无痕尽折腰。要问此机何处造，回头笑看赞神州。
歼-20隐身战斗机是中国空军绝对NO.1机型，其机体外形流畅，机身表面光洁度高，比往日歼-10、歼-11，甚至歼-16战斗机上大量铆钉存在，坑坑洼洼的表面，完全是两个工艺层级的事。歼-20隐身战斗机机身主结构全部是一体成型，远超过美国制造的F-22战斗机和俄罗斯苏-57战斗机，反观美国F-22隐身战斗机现在都出现了大规模破损现象，大批F-22隐身战斗机机身涂料、铆钉都出现破损，说实话都不知道美军地勤怎么维护了。而俄罗斯-57战斗机看着就不隐身，整体工艺还在苏-27战斗机身上徘徊，机体加工工艺一点都没有提升。
反观歼-20隐身战斗机，其工艺特点已经堪比F-35战斗机，达到了世界最强水平。从现在来看歼-20隐身战斗机***用了多种先进工艺，比如3D投影装配，无缝集成电子装配系统，专门的隐身涂料机器人，其中[_a***_]化的隐身涂料喷涂工艺在增强歼-20隐身战斗机的可探测性方面功不可没。
而歼-20特殊的外形如果没有自动化机器人喷涂的话，很多地方绝对不可能这么匀称，特别是歼-20DIS进气道的鼓包设计，覆盖了吸波材料，自动化机器人可以直接喷涂。同时，歼-20隐身战斗机大量***用了脉动式生产线模式，再一次提升了中国战斗机生产工艺，不会再像以往生产歼11系列战斗机，必须一个机位等待全部完工后在推走，而是一个工位就干几个活，干完了直接推走，往下一个工位再次组装。
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客观的讲，歼-20的制作工艺是个人认为国产机中最好的型号，一改国产机浓厚的苏式武器满身补丁的制造风格，正好印证颜值也是战斗力这句话。
世界上具备颜值第五代***战机的国际屈指可数，实际列装部队投入批量生产更是凤毛麟角，仅有中美两家，至于俄罗斯参照苏-57当前进展都是后话了。歼-20的出现是中国航空工业发展的一个重大突破，不仅仅体现在技术上突破，还能体现出中国航空制造业的总体发展水平。
歼-20***战机布局前卫，做工精良，视觉感观流畅，是一款既有战斗力、又有颜值的先进战机；从历次公开的***图片来看，都能佐证这一点。其实，歼-20制造工艺的提升并非是偶然的，而是我国在战机设计制造领域长达数十年的不断学习、探索和实践中摸索总结出来的一整套战机制造工艺和流程。
诸如，一体化部件成型技术最早在歼-10飞机上得到初步运用，后在运-20打飞机项目上也进行了运用；还有3D打印技术和全数字化设计技术，根据央视纪录片披露信息，歼-15是我国第一种全数字化设计的战机，同时首次使用了3D打印技术等等；这些新引入的设计、制造新技术，对于战机总体设计、制造工艺带来突飞猛进的发展。
以机身蒙皮为例，机身蒙皮因所处位置不同其材质以及厚度都存在一定差异，由于本身很薄、面积相对较大，故而使得其在加工过程中极易出现变形；出于上述特性，在早年的飞机型号上，大块的蒙皮边缘不直、表面不平顺、铆钉密密麻麻，带给人一种做工粗糙的视觉感官。分析主要原因就在于制造工艺有限，蒙皮不能一次精确冲压或者拉伸成型，需要人工矫正、修剪来完成。
中国航空工业历经六十多年的风雨征程，在航空制造工艺上不断接近西方水平，可谓是进步神速。全数字化设计、制造技术的普及运用，各零部件的加工制造和装配精度都得到大幅提升，最具代表性的当属歼-15、歼-10B/C型、歼-16以及歼-20的出现，刷新了对国产战机制造工艺的新认知。
引用网友一句话概括起来就是，歼-20打腻子的水平达到F-22的水准。这一切成功在基础上来源于国内航空制造也的自动化水平提升和新材料的快速发展，歼-20在部分部位使用了国产隐身超材料，大幅提升隐身性能；但不可否认的是，在局部制造工艺上尚有一定差距，诸如机翼鼓包、部分小蒙皮贴片等，尚需进一步学习和发展。
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