大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于3d玻璃打印的问题，于是小编就整理了4个相关介绍3d玻璃打印的解答，让我们一起看看吧。
3d打印机玻璃板的作用？
3D打印机热平台一般要求平整度比较高，理想状态是范围内喷嘴距离热床的距离相等。但实际情况是热床一般都会有形变，造成不平。玻璃平整度比较高，可以解决平台不平的问题。
实际应用中，往往不会直接使用玻璃，而是使用晶格玻璃，它表面有一层镀层，会在高温时粘住模型，低温时自动脱离，使用非常方便
3d打印材料制作？
1，ABS材料
1）ABS材料非常容易打印，市面上的挤出机都能非常顺滑的挤出，但是其具有遇冷收缩的特性，3D打印的路基板必须要加热，不然其底部容易卷起，出现悬空等问题。
2）同其它材料的结合性比较好，易于表面印刷，涂层和镀层处理，如进行表面喷漆，喷镀金属，电镀，焊接，热压和粘接等次加工。
3）ABS打印时会产生强烈的气味，可回收不可降解，强度高，韧性都比较好，尺寸稳定性高，是目前市面上最常用的3D打印材料。
2，PC材料
1）PC材料的硬度及强度都比ABS要高（约60%），其韧性相对来说要低一些，是真正的热塑性材料，满足工程塑料的所有性能：高强度，耐高温，耐冲击，扛弯曲性能，可作最终零件，直接装配使用。
2）PC材料3D打印出来的颜色一般是半透明，其材料本身具有单一的颜色，白色。表面精度一般
1）光敏树脂俗称UV树脂，它是由高分子组成的胶装物质，这些高分子如同散乱的链式交连的篱网状碎片。在紫外线照射下，这些分子结合成长长的交联聚合物高分子。在键结时，聚合物由胶质树脂转变成坚硬物质。
3D打印材料是用于3D打印机打印用的材料，随着科技的进步，人们对3D打印材料有了更高的要求。
现有的3D打印材料抗压性较差，光泽度不好，导致打印产品成型精度不够高，表面存在较明显的粗糙感，而且由于粘结剂不够牢固，存在着成型件强度低等不足，工艺复杂，成本较高，不易于工业化生产。
3D瓷砖、玻璃打印机效果有那么好吗?耐久性如何？
你说的应该是UV打印机或者平板打印机吧?效果还是不错的、特别是雕刻的瓷砖背景墙、至于耐久性、用UV的会好一些、毕竟是光固化的、如果是做室内背景墙可能耐久会好很多、放在室外、只能说比传统喷绘方式出来的产品更耐久、但是时间长了还是会褪色的、没有厂家说的永不退色那么久的！
全球首款3D打印量产车亮相上海，明年4月投产，你会考虑购买吗？
看具体情况，如果性能价格都合适，而且有购买需求，只是在传统车和3D打印车选择的话，我会选择尝试新鲜事物，购买3D打印车，但如果只是炒概念，而3D车性能差传统车很远的话，我是不会浪费钱的
悟空问答，我来回答，很高兴回答这个问题。3D打印车重量更轻，质量更好，由于低速电动车还不太适合家用。
3D打印电动车
这辆车重不超过450公斤（不含电池），续航里程150公里左右，最快时速在70公里/小时。从外观看，除了轮胎、座椅的真皮和方向盘上的真皮以及玻璃，其他全部是3D打印出来的。车身内外饰[_a***_]***用从玉米中提炼的环保材料，可以打印蜂窝状和网状的结构。该车没有传动箱和变速箱，也没有中间马达位置，而是***用两个轮毂电机，所有的传动装置和驱动装置在轮子里面，节省了不少空间，重量只有同类车的50%；车辆目前已可试驾，预计今年年底小批量生产，明年4月投产，上市价格每辆约5万至6万元左右。目前已有来自欧洲的7000辆订单，主要用于邮政物流和分时租赁。
3D打印优点
1、制造周期短：该车车身内外饰均由3D打印，不用模具，无需焊接、冲压等步骤，制造周期只要传统汽车的三分之一。
2、把传统整车中的几千个塑料件减少到57个，车重减为450公斤。
3、上市价格每辆约5万至6万元左右；
总结一下:属于低速电动车，，主要用于邮政物流和分时租赁，所以个人暂时不会考虑购买。
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如果从纯用户角度来说，LSEV并不会有很大的市场。
首先LSEV是一款低速电动车，通过安装在后轮处的两台额定功率为8KW的轮毂电机，最高车速仅70km/h内，从现今低速电动车扑朔迷离的市场前景看，买了之后估计麻烦事会很多。
续航里程方面，虽然满电情况下续航里程约150公里，但主要的贡献源是超轻的车身（空载450kg），最大容量9.6KWh的磷酸铁锂电池并没有太过出彩的地方。
此外，就车内空间和人机工程来说，LSEC也显得较局促和粗糙，当然车顶的镂空设计还是很不错的。但3D打印现在还有诸多问题没有解决，比如一体化的设计下，如何解决撞击后维修的问题就够人头疼一阵子的。
最重要的，这款车的售价（6.5万元左右）很难有吸引力，以众泰E200为例，这款车补贴后售价在5.98-6.18万元，最高续航里程220km。还不算10英寸多媒体屏、T-BOX车载智能系统等配置带来的加成作用，LSEV就败了。
到此，以上就是小编对于3d玻璃打印的问题就介绍到这了，希望介绍关于3d玻璃打印的4点解答对大家有用。
