大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于3d打印啦的问题，于是小编就整理了3个相关介绍3d打印啦的解答，让我们一起看看吧。
全球首款3D打印量产车亮相上海，明年4月投产，你会考虑购买吗？
看具体情况，如果性能价格都合适，而且有购买需求，只是在传统车和3D打印车选择的话，我会选择尝试新鲜事物，购买3D打印车，但如果只是炒概念，而3D车性能差传统车很远的话，我是不会浪费钱的
悟空问答，我来回答，很高兴回答这个问题。3D打印车重量更轻，质量更好，由于低速电动车还不太适合家用。
3D打印电动车
这辆车重不超过450公斤（不含电池），续航里程150公里左右，最快时速在70公里/小时。从外观看，除了轮胎、座椅的真皮和方向盘上的真皮以及玻璃，其他全部是3D打印出来的。车身内外饰部件***用从玉米中提炼的环保材料，可以打印蜂窝状和网状的结构。该车没有传动箱和变速箱，也没有中间马达位置，而是***用两个轮毂电机，所有的传动装置和驱动装置在轮子里面，节省了不少空间，重量只有同类车的50%；车辆目前已可试驾，预计今年年底小批量生产，明年4月投产，上市价格每辆约5万至6万元左右。目前已有来自欧洲的7000辆订单，主要用于邮政物流和分时租赁。
3D打印优点
1、制造周期短：该车车身内外饰均由3D打印，不用模具，无需焊接、冲压等步骤，制造周期只要传统汽车的三分之一。
2、把传统整车中的几千个塑料件减少到57个，车重减为450公斤。
3、上市价格每辆约5万至6万元左右；
总结一下:属于低速电动车，，主要用于邮政物流和分时租赁，所以个人暂时不会考虑购买。
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首先LSEV是一款低速电动车，通过安装在后轮处的两台额定功率为8KW的轮毂电机，最高车速仅70km/h内，从现今低速电动车扑朔迷离的市场前景看，买了之后估计麻烦事会很多。
续航里程方面，虽然满电情况下续航里程约150公里，但主要的贡献源是超轻的车身（空载450kg），最大容量9.6KWh的磷酸铁锂电池并没有太过出彩的地方。
此外，就车内空间和人机工程来说，LSEC也显得较局促和粗糙，当然车顶的镂空设计还是很不错的。但3D打印现在还有诸多问题没有解决，比如一体化的设计下，如何解决撞击后维修的问题就够人头疼一阵子的。
最重要的，这款车的售价（6.5万元左右）很难有吸引力，以众泰E200为例，这款车补贴后售价在5.98-6.18万元，最高续航里程220km。还不算10英寸多媒体屏、T-BOX车载智能系统等配置带来的加成作用，LSEV就败了。
3D打印过程？
第一步：创建模型
想要玩转3D打印，最重要也是必不可少的环节就是建模!现在可以绘制三维图形的软件有很多，关键是要看它是否能够生成.stl格式的文件，像AutoCAD、3D***ax、solidworks等这些比较常用的3D制图软件都是可以输出或者转换成STL格式的。
第二步：添加模型
切片软件是一种3D软件，它可以将数字3D模型转换为3D打印机可识别的打印代码，从而让3D打印机开始执行打印命令。3D打印机一般都会自带切片软件，在主菜单页面，通常会有“添加模型”选项，点击之后，我们创建或下载的模型就自动出现在我们的三维打印空间中了。
第三步：选择分层切片
3d动态图可以3d打印出来吗？
3D动态图-时间维度，这是4D打印，超越3D打印范畴了。当然4D、5D打印除了设计，更多与新材料有关，自生长、自适应。
3D打印之上的4D、5D打印是个什么鬼？
***://***.365yg***/item/6537811016611267086/
头条号发布的视频-居然无法点击，大家可以改天试着点进去看看
亲爱的，3D动态图是不可以3D打印的。
我理解你的意思是，想把动图的形象打印出来对吗？如果是这个意思，就需要把这个形象通过3DMax、UG等三维建模软件画出来，得建模的，因为只有三维的数据（x/y/z轴上都有参数的立体图）才能被3D打印机打印出来。
三维扫描一般是要扫描立体的、三个维度上都有参数的[_a***_]模型，比如喝水的杯子、吃的苹果等等，一个图片，即便是动图，它也是平面的，没办法三维扫描。
所以，只能先建个三维模型，再用3D打印机打印出来。
而且，3D打印出来的实物都是静态的，不可能像动图那样变化；即便要变化，也得自己设计机关、结构等。
到此，以上就是小编对于3d打印啦的问题就介绍到这了，希望介绍关于3d打印啦的3点解答对大家有用。
