大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于3d打印大会的问题，于是小编就整理了3个相关介绍3d打印大会的解答，让我们一起看看吧。
FC31亮相沈阳法库国际飞行大会，模型再参展，会是3.0版鹘鹰吗？
歼31从2012年开始首飞，这都七个年头了，歼31迟迟没有大的动静，不知道牵挂了多少国人的心，国内的军事爱好者也为歼31的进展颇为的惦记。
歼31在最近有了新的进展。
据沈阳晚报、沈报融媒报道，8月12日，法库县***透露，一架鹘鹰战机已运抵法库财湖机场，静待本周五第八届沈阳法库国际飞行大会盛大启幕。
但是据曝光的图片显示歼31是冒雨抵达现场的，参加航展的歼31架似乎不能飞的样子，参加航展的飞机一般都是飞过来的，而据外界和网友们猜测，这次参加航展的歼31可能只是一个全尺寸的模型。
这次歼31战机展出的模型与巴黎航展上的非常相似，最近网上有传言说沈飞正在研制3.0版的FC-31，又有成飞的科研技术支持，几乎就是已经确定的隐身版航母舰载机，如果亮相的是3.0版的模型，这绝对将是一大惊喜。
歼31战机在继承2.0版设计的基础上，对机身进行了比例的放大，机背隆起更高，发动机舱也有鼓出，这些都表明了歼31进行了大幅度的修改。
从理论上讲这些改动能让歼31换装一颗更好的心脏，新的航电系统、加大载弹仓、载油量，据传歼31会换装两台涡扇19发动机，取代原先的RD93和涡扇13A。
据媒体报道称，沈阳市法库县***在8月12日透露称，一架歼31(绰号：鹘鹰)战机已运抵法库财湖机场，静待本周五第八届沈阳法库国际飞行大会盛大启幕。这次FC-31“鹘鹰”战机展出的模型与巴黎航展上的非常相似，也就是说FC-31“鹘鹰”战机会迎来3.0版本。如果这次真的亮相的是FC-31“鹘鹰”战机3.0版本，那么FC-31“鹘鹰”战机转正也许彻底不远了。
当地媒体透露在这次大会上将有600架飞行器参展。其中歼31、中大型长航时太阳能飞机“墨子2”以及“彩虹”系列无人机等数十个高精尖机型将亮相于静态展区。
在动态展区，涵盖国际一流特技飞机编队、国内一流通航整机企业、生产制造机型飞行展示、全国141航校编队飞行展示、应急救援、医疗救护演示活动、观光旅游直升机应用领域表演、无人直升机等机型列队表演、军用无人机投弹表演、警用无人机追踪演示、农林作业无人机农播、灭火演示、载人无人机展示飞行，动力伞编队表演等精彩表演。
应该是3.0版，随着总师孙聪的官宣，歼31开始转正，因为前两次公布的特点，有些地方是一次性3D打印，可以说有些地方可以超过歼20的，比如复合材料的应用等。网上盛传一是做为航母三号舰的舰载版，加上做成折叠翼，因为他个头比歼20小，在甲板更适合起降。网上盛传电***射技术要超过美国的福特号。另外土耳其和美国闹分歧，歼31也是土耳其进口机备选之列，再加一个伊朗，出口型的也会为我们创作不少外汇，另外我们应当向美国***学习，由我国牵头组织和中国关系不错的国家联合研制就好了，那样一不却技术，二不却市场。现在的3.0肯定集成了先进的相空阵雷达，以及战时生态感知等。当然还有更多先进技术公布。我们期待。。。。
本次独具特色的日内瓦线上车展，有哪些超跑值得关注？
瑞士日内瓦车展创办于1924 年，拥有“欧洲第一车展“的美称。每年3月份，风和丽日，国际各大汽车厂商在日内瓦车展展出自己的新车。日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，其重要程度可见一斑。
2020年2月28日，受新型冠状***疫情影响，日内瓦车展被迫取消。
总所周知，瑞士是一个典型的中立国家，各种国际会议经常在瑞士举办。瑞士没有汽车工业，汽车消费量却很大。在瑞士，你常常可以看到宾利、保时捷等各种***版跑车。
瑞士日内瓦车展被重视的原因有三点：第一、车展讲究绝对公平，每家车商的展台都差不多大，从不论资排辈走后门；第二、服务好，车展上的宣传资料被翻译成各种语言，力求每个人都能看懂。第三、真的是车展，而不是车模展。近年来，中国的各大主机厂每年的日内瓦车展基本都会参展，积极融入汽车时尚界。
日内瓦车展场景
中国车展场景
虽然日内瓦车展取消了，但是宝马、奔驰、奥迪、大众、保时捷、恒大等多家汽车厂商进行了云车展线上发布会。一起来看看本次“日内瓦线上车展“发布了哪些超跑。
3月3日，保时捷线上的发布了911旗舰款——911 Turbo S。共分两款车型，其中911 Turbo S价格为233.60万元，911 Turbo S Cabriolet（敞篷版）价格为247.30万元，作为富豪的你下单了吗？
动力总成：911 Turbo S 配备了3.8 T水平对置发动机（双涡轮），最大输出功率达到 478 kW（650 马力），最大扭矩800 N·m，匹配 8 速保时捷双离合器变速箱（PDK）。新车最高时速330km/h，百公里加速时间2.7S。
日内瓦车展虽然不开放，有一家公司却坚持在车展现场首发。原来是土豪恒大。据悉，恒大与科尼赛克合资公司的首发车型—新能源超跑Gemera。
这届日内瓦车站虽然取消，但媒体还是拿到了大部分准备参展的车型资料，本届各路超跑很多，说几个知名的:
一、 阿斯顿V12 Speedster的5.2升双涡轮增压V-12发动机可提供约700 HP的动力和555lb-ft的扭矩；这些数字比DBS的715马力和663 lb-ft有所下降。通过与该发动机的其他应用相同的八速自动变速箱进行驱动。自适应减震器和碳陶瓷制动器将成为标准配置。但预测Speedster将比DBS Superleggera轻308磅。加速同样会很迅速，官方估计0到62英里/小时的加速时间为3.5秒，但最高速度将限制为186英里/小时。全球范围内将限制为88个。
二、 宝马i4概念车在欧洲WLTP循环中的续航里程为373英里（WLTP的数字比EPA的数字更大，但增程型Model S具有类似的WLTP额定续航能力），宝马表示i4动力总成可达到530 hp,预计在4秒内完成0-60加速，并能达到124 mph的最高时速行驶。
三、 Bentley Mulliner Bacalar可提供650 hp和667 lb-ft的扭矩
四、 布加迪、电动Carmen超级跑车、科尼赛克等。
感兴趣的话请关注我的头条号，关于本次车展的一些车型信息我都会及时翻译整理出来。
全球5G标准必要专利声明中，我国企业占比超过30%，位居首位！你怎么看？
应邀回答本行业问题。
全球5G标准必要专利之中，我国企业占比超过30%，这是中国通信制造业企业坚持走研发道路结出的硕果，也是中国移动一直坚持TDD组网结出的硕果。
在1G时代，那就不用说了，基本没有国内通信业什么事儿，完全是欧美打对台，中国买设备不是贵，而是超级贵。
3G时代是一个转折点，是国内通信业的转折点，而且也可以说是全世界通信业的转折点，在3G时代，发生了太多的事情。
3G时代，中国推出了自己的TD-SCDMA标准，成为了国际三大标准之一。
3G时代，全球最大的通信运营商，也是最大的设备***购市场，中国移动被分配了TD-SCDMA这个中国的标准，这个影响对全球通信业是最大的。
中国移动的牌照是TD-SCDMA，但是在这之前，没有任何的欧美设备商去研发这个制式，结果那些欧美巨头不得不和中国的通信业企业合作，就是为了不被中国移动清场，最终的结果是爱立信(贴牌中兴)、阿尔卡特朗讯(贴牌***)、诺基亚西门子和[_a***_]合作成立了鼎桥，这也是国内的设备商中兴、华为、***崛起的开始。
谢谢您的问题，我国5G标准必要专利多，是5G技术强大的表现。
我国5G标准必要专利全球领先。5G标准必要专利是在5G业务发展、5G产品制造、5G技术研发的过程中不可或缺、不可替代的技术型专利。根据德国专利数据库公司IPlytics的调查结果，截至今年3月，我国5G标准必要专利申请数量占全球34.02％，其中华为最多、占比15.05%、位列全球第1位，中兴通讯、中国电信科学技术研究院分别列第5和第9位。根据通信产业报公布的全球5G专利能力榜，华为以***.5分位居全球第1位。
5G标准必要专利多的好处。第一，向下游终端制造厂商索要丰厚的专利使用费。高通每年收取的4G专利使用费达90亿美元，今年前三个月收取11亿美元。体现在终端，4G智能手机供货价格中2％是专利使用费。第二，由于标准掌握在自己手里，在从事5G基础设施建设时，付出的成本更低。第三，在全球推行新一代通信技术与标准中，有更强的话语权。第四，华为等中国企业拥有大量的5G标准必要专利，在5G布局中占据了主导权。华为遇到技术封锁，仍然可以向西方国家收取专利费。
5G标准必要专利客观看。第一，高频次使用、处于关键环节的标准必要专利含金量较高。第二，通信技术专利具有累计效应，华为5G标准必要专利占优势，但高通在3G、4G网络积累的技术与专利优势短期难以撼动。第三，5G优势也是动态的，技术研发要走一步、看三步，在继续深耕5G领域的同时，可以启动6G网络通信技术研究了。
欢迎关注，批评指正。
5G发展强大，利国利民的好事！
截至2019年5月，在全球20多家企业的5G标准必要专利声明中，我国企业占比超过30%，位居首位的背后和众多企业以及大的战略规划有关。大家都知道在通信运营上以前我国都是比较弱的，随着在5G网络上的快速发展终于迎来话语权。在过去的2G、3G、4G等网络下，因为种种原因我国都还有许多的差距。5G是我们超车的最好时机。
企业方面，包括手机厂商和通信运营商都非常积极的在推动5G的发展。手机厂商中，包括华为、小米、中兴联想等都有了相关的产品。而通信运营上华为和中兴等中国通信企业的5G专利已经做到了在授权量上站在全球前列，特别是华为。华为甚至在5G上比其他国家和企业还超前2年时间。可以说，5G网络上我国是很超前的，技术储备也非常的丰富。
大家都知道以前在3G时代，美国的高通依靠CDMA2000技术标准极其对WCDMA和TD-SCDMA的影响力收取大量专利费，国内厂商如果要用3G相关的技术就很难绕过高通。
而4G时代中欧主推的LTE，高通在其中的话语权就很少了市场就会相对比较轻松。而且是通过早先收购的Flyrion公司在LTE标准中获得了移动的话语权。
在3G和4G发展上，已经了解到5G的重要性，因此大环境都会推动5G的进步。
在5G标准上，中美欧合作制定了统一的5G标准。最终华为推的Polar码拿到了eMBB场景中控制信道的编码方案，而高通主推的LDPC码则拿下了其他全部的编码方案。中国在技术标准上的权势相比3、4G时代也更大了。
到此，以上就是小编对于3d打印大会的问题就介绍到这了，希望介绍关于3d打印大会的3点解答对大家有用。
