大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于3d碳纤维打印机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍3d碳纤维打印机的解答，让我们一起看看吧。
如何看待美军用3D打印自制N95口罩，45小时造了4个？
谢谢邀请！兔哥回答！美国的***肺炎***疫情非常严重，美国也是***取家丑不可外扬的态度，是有所隐瞒的。而美国军队和社会的联系可以说是全球最密切的，这是美军的管理体制决定的，我们举一个例子，美国军人***取休***制，它们的***期很多，而且美军的家属也可以到军营中去参加一些活动，美军航母只要靠港就举报开放日，家属上舰参加活动。美国的很多后勤补给工作，后勤服务工作都是由民间一些公司负责的，就连美军的陪练都是有很多民间公司负责的。所以，在美国***肺炎***疫情在美国蔓延之际，美国军队要不被感染是不可能的。
在说说口罩这个事，口罩是防止被***肺炎***感染的最有用，最实惠的一个防疫物资，不过，美国的口罩
严重短缺，根本就不够用。美国启动了战时国防生产法案，不过和没启动区别不大，别看美国方面信心满满，其实就是噱头，根本就无法落实。口罩就连医务人员都不够用，更别提普通民众了，当然当官的，有钱人不缺，美国本身就对它们优先，这个美国媒体有报道，并不是我瞎说。至于军队上口罩更缺，还不如民众口罩好获得，民众可以用能遮住口鼻的东西，军队不能，也没有，所以，美国军队中口罩非常缺乏。
怎么办呢？于是美国的军队中的军人们就自己开始做口罩，有拿缝纫机制作的，美军中也有缝缝补补的缝纫机，所以他们就自己做口罩。没有缝纫机就用针线做，总之，各想各的招，美军中开始流行制作口罩了。而美国装备有F-35战斗机的空军第388战斗机联队就使用3D打印机自制N95口罩。这个部队有F-35战斗机维修车间，拥有3D打印机，是用来制造F-35的零配件的，于是美军就用3D打印机制造口罩。3D打印机制造口罩需要有材料，3D打印需要把粉末材料层层打印，为此美军使用了尼龙、塑料和碳纤维等合成材料，先打印出3个独立的构架，然后在安装过滤材料。过滤材料没有现成的，就把家用的空气净化器滤材切割下来使用。据说这种口罩可以对滤芯进行清洗，重复使用，该部队领导无不为军人们的聪明才智而眉飞色舞，太聪明了。
虽然3D打印口罩看似先进，不过太费时间，据说用了45个小时才能生产4个口罩，这个速度是无法满足需要的。这从侧面也看出来美军也是真急了，实在是没有招了，美军现在都需要自己想办法搞口罩，防化部队把防毒面具都用上了。其实，美军使用3D技术打印口罩并不是美国的3D技术多适合制造口罩，而是不得已而为之，从效率上也不成熟，45小时制造4个更像是闹着玩。而3D技术打印口罩也只是打印口罩的骨架，其它的过滤层还是需要另外安装。美国军队自己制造口罩说明美军口罩需求只能靠自己解决，海军陆战队员，特种部队士兵都开始自己使用缝纫机制作口罩了。目前，***肺炎***疫情已经在美军中爆发，太平洋舰队四艘航母都趴窝了，所有美军部队都有感染者，而口罩这个并不尖端的东西就难倒了美国，堂堂超级大国面对疫情就这副德性，真是让人无语了。
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3D打印机打印出来的材料是什么？能代替金属，塑料和水泥吗？
3D打印的耗材有非常多的种类，常用的以化工类的为主，可降解的PLA，其他的有ABS、尼龙、PC、木塑、碳纤维、软性、可溶、夜光、低温、PP等材料和复合材料，金属、陶瓷、光敏树脂也有，还有食品也可以打印，以可液态化的为主：巧克力、糖果、煎饼等，另外水泥混凝土的也有，用来打房子，再有就是生物打印了，可以打印人体器官和组织。希望对你有帮助。
3D打印出来的东西，强度如何？
3d打印出来的东西强度完全可以与锻压与切削加工工艺匹敌。这是可以肯定的。下图就是一个用于宇航器的3d打印的钛合金零部件。
这种技术我国已经成功研发出3d激光融结技术,能打印3米以上，精度0.002mm的大型钛合金部件。技术与工艺正在进一步优化设计。
传统零部件加工成型称为减量成型，也就是要获得重量1公斤的成品零件需要大约3公斤的原材料，通过车、铣、刨、磨等手段，约有60%以上的材料变成了废料。而通过3D打印技术这种增量成型的产品，是通过[_a***_]融结一层一层堆积成行，几乎没有任何废料产生，而已是在一台设备一次成型，无任何环境污染。
二、设备使用灵活台式与工业机型各司其职
目前的台式机型更适合于新产品功能缩比样机开发，具有周期短、成本低的特点，可选材料以塑料线材居多，如ABs、尼龙、碳纤维等。
工业型金属3D打印设备则用于定型产品部件制造，这是目前主要发展方向，也是未来增量制造的工作母机，已列入“中国制造2025”重大研究项目课题。
可以预期，增量技术未来将改变传统加工行业车、铣、刨、磨、镗的格局，你只要有一台金属3D打印机，有一两个精通3D软件设计人员便具备了承接零部件加工业务和新产品开发的基本条件，免去了厂房和附属设备。
因为工作中会接触到3D打印，所以这个问题完全有资格回答一下。
3D打印从本质上来讲是一种快速成型技术，它是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。
3D打印通常是***用数字技术材料打印机来实现的。常在模具制造、工业设计等领域被用于制造模型，后逐渐用于一些产品的直接制造，已经有使用这种技术打印而成的零部件。
理解了以上这些之后，我们就会发现，用于3D打印的材质大类可以分为：塑料材质、金属材质、陶瓷材质、其他复合材质。
不同大类的材质都有着其材质本身所具有的物性与强度，毫无疑问金属材质强度一定是最高的。
拿塑料材质的3D打印件来讲，还能进一步分类为PP、ABS、PA、PBT、PET、PES等等各种不同塑料类型，不同的塑料类型所具备的强度也不一样，PA这类工程材料的强度一定会比较高。
当3D打印遇上汽车，会是一种怎么样的体验呢？
3D共享汽车🚗！我们想把所有的图纸公开让客户通过一台3D打印机完成自己的汽车改造。这是一个非常宏伟的***，正在寻找汽车企业合作，通过我们的技术与设计方案，我们要把汽车成本降到20000块钱左右3D打印汽车。而且整个整个汽车可以根据你的需求完全定制现在没有汽车牌照，看看哪个生产企业可以跟我合作，我们共同颠覆汽车行业。[阴险]
3D打印技术早已不新鲜了，不过与汽车结合还是一项比较新颖的事情。2014年美国诞生了首辆3D打印汽车。
2015年，来自美国旧金山的公司DivergentMicrofactories推出了一款3D打印底盘的跑车“刀锋（Blade）”。
包括今年年内上市的由XEV Limited设计的一款双座版电动车——LSEV。起售价预计将定为1万美元（折合人民币约6.84万元）。续航里程方面，在电池电量全满的情况下，若以70公里/小时的最高车速行驶，其续航里程数可达150公里。
3D打印汽车正走进人们生活，不过能不能普及还真难说。首先，3D打印尚不具备打印完整汽车的能力，那种点一下按钮就打印出一辆汽车的桥段还只能停留在科幻电影里；此外，汽车工业对产能要求高，3D打印对单件或是小批量的产品成本相对低廉，但对于每年一个车企需要生产成百上千万辆汽车来讲，用 3D 打印的方式目前来看成本是不太合理的。总之，由于缺少必要技术支撑与设计需求，以及安全法规的缺失，大规模实现汽车的设计制造，在未来都不具备可实践性。
我在的公司，已经使用3D打印机了，用于打印汽车零配件的前期模型。原来要1周才能完成的前期模型，现在几小时就打印出来，那叫一个快。
而且，3D打印汽车，已经要量产了。
2018年，3月意大利电动车制造商 X Electrical Vehicle(XEV)公司宣布，将与3D打印专家Polymaker公司合作生产3D打印电动汽车LSEV，这将是世界上第一款量产的3D打印电动汽车。
那么3D打印，应用到汽车有那些不一样？
一、速度快。
到此，以上就是小编对于3d碳纤维打印机的问题就介绍到这了，希望介绍关于3d碳纤维打印机的4点解答对大家有用。
