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3d打印在航空航天领域的应用
航空航天领域：3D打印技术可以制造飞机零部件、火箭部件和卫星零部件等。
空天引擎“炎驭一号甲”火箭发动机核心部件均***用3D打印工艺路线。
目前3d打印技术在珠宝，鞋类，工业设计，建筑，工程和施工，汽车，航空航天，牙科和医疗产业，教育，地理信息系统，土木工程以及其他领域都有所应用。
在工程和教学研究等应用领域也占有独特地位。 工业制造：产品概念设计、原型制作、产品评审、功能验证；制作模具原型或直接打印模具，直接打印产品。3D打印的小型无人飞机、小型汽车等概念产品已问世。
3D打印机在航空航天方面,可以打印哪些零部件?
其他方面： 美国人打印汽车部件、全塑手gun、潜水艇部件、太空望远镜。中国用3D打印出了汽车发动机零件、人的器官（本人曾亲自参加过一个科技创新交流会，西安某大学展示了他们多型3D打印产品的照片）、饰品、工具。
从现阶段应用看，3D打印技术在航空航天领域主要有两大应用：一是复杂零部件的直接快速制造；二是零部件快速修复。对比传统制造方式，3D打印在航空航天装备制造方面优势颇多。
零壹空间OS-X6B火箭及姿控动力系统整机。零壹空间自研姿控动力系统取消传统管路连接各功能部件，创新性应用钛合金3D打印技术，以异型气瓶为基础，对系统进行一体化设计，且提前预制了内部流。
飞机发动机为什么那么难制造
制造发动机需要原材料和先进制造技术。尤其是在半个世纪以前，精密制造技术还没有得到很好的发展，因此制造更先进的、精巧的发动机是非常困难的。
(1)降***造成本。对于传统制造，产品形状越复杂，制造成本越高。3D打印不会因为产品形状的复杂程度提高而消耗更多的时间或成本，针对航空发动机为追求性能而呈现的大量形状复杂的零件制造，3D打印无疑具有优势。 (2)适于产品多样化。
其次是用选定材料进行零件的设计加工，这里面的学问就大了，国外很注重知识产权自然就有很多防止侵权的措施，比如关键部件不按标件设计，形状、精度都是有设计思想在里面的，许多零件的加工设备由于要求过高国内不能加工等等。
但是叶片与机匣靠的这么近，发动机每分钟两万转的震动，必须保证叶片不会擦碰压气机匣，这就非常难。所以我们的压气机叶片就必须距离压气机匣远一些。这样一来压气机就漏气了。增压比就低一些。
航空发动机的难点有以下2点： 材料，航空发动机所需要的材料种类繁多，其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高，航空发动机由几万至几十万个零件组成，设计、制造都是相当复杂的事情。
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